近日,
一群羊坐火车的视频火了!
相关视频截图
有网友问:羊儿是买站票、坐票还是托运票?
答案是:羊儿不用买票,只需主人买票。
潮新闻记者从成都客运段了解到,
羊群乘坐的是行驶在成昆铁路
的公益性“慢火车”,
最高票价25.5元,最低票价仅需2元,
多年未曾涨价。
成都客运段 供图
公益性“慢火车”共有5619/5620、5633/5634两对车开行,穿越大凉山腹地,途经乐山市、雅安市、凉山彝族自治州、攀枝花市,跨越峨边县、甘洛县、越西县、喜德县、冕宁县、德昌县、米易县,其中大部分地区为彝族同胞的主要聚居地,是沿线群众的“公交车”、致富车、赶集车、求学车。
其中,5619/20次列车在燕岗至普雄间往返,列车全程运行236千米,停靠25个车站;5633/34次列车在普雄至攀枝花南间往返,列车全程运行376千米,共停靠27个车站。
当天上午,彝族老乡带着50只羊从乐武站乘坐5633次列车前往冕宁站。冕宁站接到通知后立即组织工作人员协助老乡驱赶羊群,确保羊群安全顺利出站。
图片来自中国铁路官方微信
公益性“慢火车”
设有家禽牲畜车厢
公益性“慢火车”共有5619/5620、5633/5634两对车开行,穿越大凉山腹地,途经乐山市、雅安市、凉山彝族自治州、攀枝花市,跨越峨边县、甘洛县、越西县、喜德县、冕宁县、德昌县、米易县,其中大部分地区为彝族同胞的主要聚居地,是沿线群众的“公交车”、致富车、赶集车、求学车。
其中,5619/20次列车在燕岗至普雄间往返,列车全程运行236千米,停靠25个车站;5633/34次列车在普雄至攀枝花南间往返,列车全程运行376千米,共停靠27个车站。
铁路部门相关负责人告诉记者,通常5633/34次乘车旅客由95%的彝族旅客、5%的汉族旅客和铁路沿线职工组成。
有时,彝族旅客还会携带一些家禽贩卖和自家土特产走亲访友。为满足当地老乡需求,列车专门设置了一节家禽牲畜车厢,由放行李的车厢改装而成,里面十分宽敞。
通常情况下,在猪、羊等牲畜上车后,工作人员会将它们移至这节专门的车厢内,实现人畜分离,并在车厢内设置牲畜排泄沟,以防止污染车厢。
近年来,为了更好服务沿线居民出行,铁路部门还对“慢火车”列车服务和设施设备进行升级。
除了专门运送货物的车厢,车厢摇身一变成为场景多元化、功能多样化的“学习车厢”、“健康驿站”、“流动集市”等主题车厢,让小慢车变为“移动图书馆”,学生们阅读、学习更方便,让老乡们码放货物的地方更宽敞。
学习车厢。成都客运段供图
“太难忘”
杭州小伙曾体验慢火车
对于许多铁路迷来说,这两对“慢火车”已经是“老网红”了。
杭州小伙小吴是火车发烧友。11年前,他将大学毕业旅行目的地,选择在祖国大西南的铁道线上。他专门抽出一整天时间,全程体验了这趟“慢火车”。
“我坐的是5620次,起点是西昌,终点到成都,那一天我耐不住激动的心情,凌晨四点就来到西昌火车站候车。”小吴告诉潮新闻记者,乘坐“慢火车”的旅客大多前往冕宁、喜德、普雄等成昆铁路沿线地区,其中还有不少拎着大包小包、身穿民族服饰的彝族旅客。
照片由小吴提供
小吴也对家畜专用车厢印象深刻。“这趟火车为了方便沿线群众,几乎站站停。山区村民进城赶集时,可以将鸡鸭等家畜临时存放在家畜专用车厢里。”
“慢火车”虽然时速不快,但对于小吴这样的铁路迷来说,再好不过,“可以慢慢欣赏沿线壮丽的河山。”
他印象中,成昆铁路有一大特色就是拥有众多展线,顾名思义,就是在崇山峻岭中,用“U”形或“8”字形的方法铺设铁路,有点像是盘山公路,坐在火车上,有时能看到下层或者上层同时有火车运行,这样的画面从未见过。
照片由小吴提供
还有一个亮点值得回忆。这趟 “慢火车”过四川眉山的鲜滩和思濛两座车站,过去因为生僻地名等原因,旅客没法在售票窗口购买到这两站车票,只能采取车上手写补票的方式,因此那一次体验,小吴毫不犹豫补了一张珍贵的车票,作为纪念。
如今,随着成昆铁路扩能改造全线通车,西昌到成都的火车旅途已经从原先18个小时缩短到3小时以内,5620次列车也已经调整了运行区段。但小吴说,这段曾经的美好回忆,终生难忘。
山西人“灰灰”也坐过几十次成昆铁路。“我每年都会坐一次,拍拍沿途风景和站点、村庄的照片。”
照片由“灰灰”提供
在他印象中,“慢火车”的风景几乎是原生态的。因为沿途公路交通不发达,沿线的村民坐慢车,和城市里坐公交地铁一样,是生活的日常,价格几十年也不涨,只要两三块钱。“大家从县城买冰箱、摩托,都通过慢火车拉过来,以前看着觉得挺新鲜,后来就司空见惯了。”
到每个站点,还会上来一批家禽“乘客”,火车尾部会挂一个车厢专门“招待”它们,挺有趣的,但这几年这些“特殊乘客”少了许多。
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来源:潮新闻 记者 方力 陈薇、网友评论